やっぱり西鉄には特急車両をつくってほしい!

ここ最近(1年ほど前から)西鉄の鉄道に関するニュース、特に車両に関するニュースが多く入ってきていますね。


・8000形を改装した太宰府観光列車「旅人」の登場

・柳川観光列車の導入検討

・柳川観光列車への食堂車、新造車両の検討

・8000形の段階的な廃車

・特急の運用は3000形へ

・5000形の段階的な廃車

・5000形の後続車両を導入へ



5000形や8000形という西鉄の顔となっている車両の廃車が、個人的にはかなり悲しいニュースでした。

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5000形は確かに車内に液晶の案内板もなくなかなか不便でしたが、アイスグリーン色と左右非対称の外見はなかなか良かったと思います。

5000形の後続車両は2017年にも導入されるようなので、最新設備を搭載しつつも西鉄のイメージであるアイスグリーン色を何処かに残してほしいですね。

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8000形の引退発表はかなりショックでした…
5000形に比べたらまだまだいけそう気がしていたんですけどね~
毎日天神~大牟田間を高速で往復していたので、老朽化やダメージが大きかったようです。あのふかふかのシートといかにも特急車両っぽい感じの車両が…

さらに追い討ちをかけるように、8000形の後続車両は、今までのように新型の特急車両を造るのではなく多目的に使える3000形を増備するというニュースが……

新型の特急車両を楽しみにしていたんですけどね。
西鉄の新しい顔となるロマンスカーやスカイライナーのような車両を導入して、停車駅を天神、薬院、二日市、久留米、柳川、大牟田位に減らし所要時間を短縮し、先頭車両の座席はプラス200円くらいの指定席を導入、ラッシュ時にも運行なんていう特急が走らないかなぁ~なんて思っていたんですが夢のまた夢ですね…

8000形の8051編成は太宰府観光列車「旅人」として余生を送ることになりましたが、8061編成辺りがどうなるのかが気になります。
柳川観光列車は新造車両使うことや食堂車を設置することなどが検討されているようですが、西鉄で食堂車とはなんとも言えません… しかも新造車両で…
それなら8000形の8061編成を旅人のようにリニューアルして使用するほうが良いように感じます。

柳川観光列車のために、新造車両や食堂車を造るなら新型の特急車両を造ってくれたほうがいいです!


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西鉄電車

私も個人的には西鉄の特急電車もロマンスカーやスカイライナーを走らせて欲しいが天神~大牟田までの路線は距離が短すぎる、西鉄の路線も山口県下関~門司、小倉を通って博多、天神~熊本か長崎までの長い路線がないと、西鉄の特急電車にスカイライナーやロマンスカーは無理でしょうね?福岡市も日本の三大都市や四大都市には入ってる訳ですから都市圏を北九州市や下関まで拡大して私鉄を大阪や名古屋みたいに路線を拡大して欲しいですよ!

西鉄には2階建て車両を運転して欲しいですね。食堂車付新型車、とても気になりますが観光出来る程の景色?う~ん…福岡県内の衛星都市を結ぶ通勤路線だからあんまりなぁ…と思うのが正直なところです。新型といっても3000形のマイナーチェンジかも。5000形の後継車は背もたれが大きくて液晶画面もついた近代的なものがいいです。

廃車になった水色の電車は、ハチ公広場みたいに公園に置いてカフェや案内所に使うべきだと思います。
警固公園はあのままがいいので、別の場所に鉄道広場的なものを作って欲しいです。色が派手すぎであれば、少し街と馴染む様なトーンに塗り替えてもいいかもしれません…。

Re: 西鉄電車

コメントありがとうございます。

西鉄は戦前戦後にそれぞれ天神~熊本、博多~筑豊~小倉(筑鉄)、博多~雑餉隈の建設を目指していましたが、結局どれも戦局の悪化や筑豊の衰退などで計画倒れとなりました。
もしこれが上手くいっていれば、天神~熊本、天神~小倉の特急が走っていたでしょうし、天神~小倉間は沿線の開発が進み福岡市と北九州市がもっと近い存在になっていたかもしれませんね。

今からこのような新線は、土地代や人口減少の問題から建設されないと思いますので、バスや既存の交通機関を上手く活用してほしいですね。
例えばJRが荒尾~下関、佐賀の間に新快速を走らせるとか。

Re:

コメントありがとうございます。

5000形の後続なんで3000形のマイナーチェンジってことはないと思うんですけど。ちょっと怖いですね。
JR九州の305系の様にして貰いたいですね。座席のシートをもっと座りやすくしたバージョン。

Re:

コメントありがとうございます。

警固公園で良いと思ったんですけど、リニューアルしたばっかりですしね。
天神中央公園とかしかうかばないです。

西鉄は沿線に西鉄ミュージアムをつくってくれたら良いんですけどね。

>>西鉄電車

福岡は日本三大都市や四大都市には入りませんが……

西鉄電車

基本的に東京・大阪・名古屋・福岡と言われていますから福岡は四大都市です。

偶然このサイトを見つけた他県の者ですが、福岡の鉄道会社も空港特急を作るべきだと思います。
福岡空港は福岡市内にあるので一見不必要に思えますが、例えば周辺の熊本、長崎、大分などの周辺地域とのアクセス向上の為に作ってほしいです。
JR線から地下鉄線に乗り入れる形なら新たに線路を敷設する手間もかかりませんし。

Re:

コメントありがとうございます。

確かに現状では唐津方面の人以外は、一度乗り換えなくてはなりませんが、鹿児島本線の地下鉄への乗り入れは非現実的かと…
既に地下には複雑な構造物がありますし。
昔あった竹下駅から現在の国際線ターミナル付近への引き込み線が、廃線にならず残っていたら良かったでしょうね。
国際線ターミナル駅を設け、滑走路をくぐり抜け国内線ターミナル駅へ
北部九州の各地から直通特急を通せたでしょうし…

No title

8月のダイヤ改正で大橋に特急停車するように決まりましたね
どんどん停車駅が増えていく。特急より上位種別が欲しいこの頃

結構前に有料での指定席案のアンケート取ってたのでもしかしたら

Re: No title

コメントありがとうございます‼
最近有料指定席の車両が流行っているので可能性はありますね!
その際には是非とも新しい特急車両をつくって欲しいものです。
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I Love地元

Author:I Love地元
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