博多駅前四丁目 市営駐車場跡地・深見ビル 再開発事業

・計画概要



博多駅前四丁目にある市営駐車場と隣接する深見ビルの再開発計画です。

跡地には1階部分にバスターミナルを併設した複合ビルやマンション、立体駐車場が建つ予定で、博多駅からKITTE博多とJRJP博多ビルを経由してペデストリアンデッキで接続されるので、利便性は良いと思われます。

バスターミナルの機能は、博多駅の筑紫口駅前広場周辺に分散している、高速乗合バスとクルーズバスの乗降所を統合移転するものであり、これによって筑紫口駅前広場の再整備を進める狙いがある。



正式名称…

(仮称)博多駅前四丁目第二地区 住宅施設棟、住宅棟、立体駐車場棟




所在地…

福岡市博多区博多駅前四丁目16番他




階数…

:住宅施設棟… 地上14階建て

:住宅棟… 地上14階建て

:立体駐車場棟… ?階建て




高さ…

約60㍍(高さ制限は約60㍍)




テナント…

:住宅施設棟… 低層階に4区画




バスターミナル…

住宅施設棟の1階部分に高速乗合バス、クルーズバス乗降所(1日200台以上の受け入れ可能)、待合所、飲食・物販店、案内カウンター等を整備予定。




総戸数…

:住宅施設棟… 137戸

:住宅棟… 79戸




駐車場、駐輪場…

:立体駐車場棟…80台




敷地面積…

約4,300㎡




延床面積…

:住宅施設棟…約10,500㎡

:住宅棟…約6,000㎡




用途…

:住宅施設棟… 住居、店舗、バスターミナル

:住宅棟… 住居

:立体駐車場棟… 駐車場




建築主…

独立行政法人都市再生機構九州支社




総事業費…

約?億円




着工時期…

平成28年9月下旬(2016年)




竣工時期…

平成30年8月15日(2018年)




開業or入居時期…

平成30年(2018年)冬?




公式サイト…

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・再開発地区




赤色…市営駐車場跡地( 2500平方メートル)



2015年3月いっぱいで閉鎖されました。




青色…深見ビル(UR、深見興産 所有)

階数…地上10階?、地下?階建て


高さ…約50㍍(推定)


種別…複合ビル


所有者…UR、深見興産


敷地面積…1800平方㍍


延べ床面積…?平方㍍


解体予定…平成29年


テナント…

URの賃貸住宅、オフィス、貸し会議室など




紫色…延伸予定のペデストリアンデッキ

博多駅からKITTE博多、JRJP博多ビルを経由して延伸される予定のペデストリアンデッキです。
詳細な計画はまだ出ていません。


旧国鉄筑肥線 そこに駅があった

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◆再開発ニュース
この再開発計画に関する最新のニュースを紹介します。
記事は一番下が古くて一番上が最新です。


・市営駐車場跡地周辺再開発へ!


博多駅筑紫口再開発始動へ 福岡市がバスターミナル27年度着工

九州一のターミナル、博多駅の“裏口”といわれてきた筑紫口の再開発が、平成27年度に動き出す。福岡市が新たな街づくりの環境整備として、周辺道路の渋滞緩和を目指して、高速ツアーバスの乗降所(バスターミナル)を駅南西の市営駐車場跡地に建設する。27年度末に着工し、32年度までの完成を目指すという。合わせて市とJR九州などは、筑紫口駅前広場の再整備に向けた具体案を練る。(大森貴弘)

                  ◇

 市の構想によると、バスターミナル事業は都市再生機構(UR)が担う。博多駅南西にある市営駐車場跡地(2500平方メートル)と、隣接する私有地(1800平方メートル)を一体開発する。1階にバス乗降所のほか、待合所や飲食・物販店、案内カウンターなども設置する。建物の2階以上には賃貸住宅やオフィスビルを整備する。1日200台以上の受け入れ能力があるという。

中略

福岡市とURは、ターミナルと商業ビルを結ぶ空中回廊も新設し、観光客や買い物客の回遊性を高める。ターミナルと空中回廊は32年度の完成予定となっている。同年度には市営地下鉄七隈線が博多駅に延伸される。

後略

毎日新聞2014年12月27日からの一部引用です。



博多の再開発がちゃっかり拡大していますね!
なんだかんだで郵便局と博多ビルの建て替えだけなのかな?なんて思っていましたが、駅の南西側に再開発の波は広がっているようです。

しかも今回の再開発は筑紫口の再整備のための事業ということだそうです!

筑紫口の駅前広場を再整備するにあたり観光バス以外の高速乗合バス(旧 高速ツアーバス)とクルーズバスの乗降所を移転することになり、その移転先として市営駐車場があがりバスターミナルを併設したビルを建てることになったようです。

当初は市の単独事業だったようですが、隣接するビルの所有者も興味を示し今回の一体開発になったとのこと。

それにしても着工が年末とはなかなか早いですね。隣接するビルの解体を始めるのがその時期なのか、解体を完了して駐車場と同時に着工する時期なのか、まだ詳しいことが出ていないのでよくわかりません。

ターミナルの入る複合ビルは、大規模な商業施設は入らないようですが、低層階にバスターミナルと商業施設、中層階にオフィス、高層階に住居という配置になりそうで、駅からペデストリアンデッキが延長されますので、かなり立派で賑やかな施設になりそうです。

完成する時期はビルも延長されるペデストリアンデッキも筑紫口の再整備もみんな同じ平成32年度になっていますね!

平成32年度は七隈線の天神南~博多間が開通する年ですので、博多が大きく変わる年になりそうです!特に駅の南西地区は!

天神にとってはかなり脅威に…

博多周辺は郵便局の仮局舎の跡地や周辺の老朽化したビル、再整備後の筑紫口周辺などまだまだ再開発が続きそうですね!

天神もそれに対抗するかのように明治通り周辺の大規模再開発を控えていますし、福岡市はこれからまだまだ変わっていきそうです!

それにしてもこういった開発の話が来るたびに高さ制限が憎く感じます。

2015年4月1日
もちろんエイプリルフールネタではありません!

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追記…

2017年1月13日:記事の大幅なリニューアル。

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非公開コメント

普通のマンションが建つんですね
立地がいいのでホテルなんかが良かったです

Re:

コメントありがとうございます‼
駅から近くてペデストリアンデッキで結ばれる好立地なので、ホテルやオフィスの需要があると思うんですけどね…
主体がURだからかも知れません。
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