西鉄天神大牟田線 雑餉隈駅付近 連続立体交差事業

・計画概要


(画像は福岡市HPからの引用です。)
※画像を詳しく見たい方は、画像をクリックするか市のHPで確認して下さい。

区間…井尻駅~春日原駅 間の約1.86㎞(井尻駅と春日原駅は含まない)

総事業費…約318億円

事業主体…福岡市

開業…平成32年(工事完全完了平成35年度)

事業内容…線路と雑餉隈駅の高架化と高架駅新設(バス営業所跡地)、7箇所の踏切撤去と11箇所の立体交差道路整備、6路線の側道整備など。

効果…慢性的な渋滞と踏切事故の解消

公式HP: 事業概要や工事状況などの詳細について福岡市HP


:イメージ画像


(画像は福岡市HPからの引用です。)
筑紫通りの立体交差イメージ画像

筑紫通りの麦野跨線橋は、立体交差事業の邪魔になるため、2018年に仮設高架道路に切り替えたあと撤去されます。2020年の工事完了後に平面道路に切り替え予定。



(画像は福岡市HPからの引用です。)
福岡県道56号 福岡早良大野城線の立体交差イメージ画像

ここら辺の渋滞も解消されるものと思われます。 


:隣の春日原駅~下大利駅 間の連続立体交差事業

(画像は福岡市HPからの引用です。)
隣接している春日原駅~下大利駅 間(春日原駅と下大利駅を含む)の福岡県による連続立体交差事業と同時進行で行われます。
春日原~下大利駅 間の連続立体交差事業





・各駅詳細

:雑餉隈駅

構造…相対式ホーム2面2線を有する高架駅

フロア…地上1階が改札階で、地上2階がホーム階


:新駅(名称未決定)

構造…相対式ホーム2面2線を有する高架駅

フロア…地上1階が改札階で、地上2階がホーム階(詳細は不明)

その他…現在のバス営業所の土地を使って整備し、周辺の土地も開発予定。「バスと鉄道を中心とした広域交通結節拠点と地域の生活・サービス拠点の形成」をテーマにして駅と周辺の開発を進めるそうです。





・工事状況





◆開発ニュース
この開発計画に関する最新のニュースを紹介します。
記事は一番下が古く一番上が最新です。






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No title

踏切がなくなっていくのはかなり嬉しいですね。
他に解消してほしい課題は、西鉄とJRが同じ駅で乗り変えられるようにする事だと思います。両社は互いに仲が悪いっぽいので実現しないみたいですが、JRと西鉄が交差する箇所が沢山あるので、少しもったいなく感じます。また、蓄電システム採用の電車を走らせて電線をなくしてほしいです。

自分のつまらないブログがいつの間にかリンクに張られています(〃・ω・〃)~
かなりありがたいです!!!(*^▽^*)(*^▽^*)(*^▽^*)

Re: No title

いつもコメントありがとうございます。

都市高速5号線の大牟田側の
西鉄とJRが交差しているところに、乗換駅をつくってほしいですね!周辺の田畑も開発して。個人的にはここに西鉄とJRの博物館的なのをつくってほしいです。絶対に無理でしょうが・・・

No title

西鉄とJRの乗換駅があると便利にみえますが、天神大牟田線と鹿児島本線は並走区間が多く今の時点で客の奪い合い状態なので、不可能なのでは?と推測します。そもそも、西鉄とJRは国鉄時代(というか戦前から)からの激しい闘争という背景もあるので・・・

Re: No title

いつもコメントありがとうございます。

利用者の立場から見れば便利なんですがね・・・・
やはり無理でしょうね。
西鉄紫~JR二日市での乗り換えをするしかありませんね。
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