(私案)筑肥線に観光列車を!


JR筑肥線とは、 姪浜~唐津間42.6kmと山本~伊万里間25.7kmの全長68.3㎞の路線です。かつては博多~姪浜も走っていましたが、福岡市地下鉄開業の際に相互乗り入れを開始したため、廃止になりました。
福岡市としては乗客を確保したい、国鉄は筑肥線が単線で非電化のため売却したいという、お互いの思惑が一致したから相互乗り入れが実現したのだと思いますが、個人的には残しておいて欲しかったんですけどね・・・・
複線電化して博多~姪浜間を高架にして、博多~唐津に快速あるいは、小倉~博多~唐津に特急何てことになっていたら、かなり便利なような気がします。七隈線も無かったかも知れません。
まぁ国鉄やJRに資金がなかったので無理だったでしょうが・・・・・

地下鉄乗り入れの際に、姪浜~唐津と唐津線の唐津~西唐津も電化されました。
西唐津に車両基地があるため、乗り入れ列車の殆どは西唐津まで乗り入れます。そのため唐津~西唐津も筑肥線のように見えます。
その後、姪浜~筑前前原間が複線化されました。


さて現在筑肥線は、福岡都市圏の通勤通学路線として活躍していますが、車窓を見ていると何だか勿体無い気がしてきました。姪浜~筑前前原は、途中の海沿いを除いて住宅街が広がっていますが、その先は喉かな田園や海沿いの景色、虹ノ松原などが広がっています。
なのに車両はロングシート・・・わざわざ振り向かないと、その景色を見ることが出来ません・・・・・


沿線の鳴き砂で有名な「姉子の浜」です。右奥に筑肥線の103系が写っています。

福岡市近郊とは思えない風景が広がっています。

筑肥線に新型車両の導入を計画しているようなので、転換クロスシート車両も一部導入して貰いたいです。
そして、その計画で廃車?になる一部103系の有効活用を思い付きました。

JR九州の得意な改造で観光列車に!

景色もいいんだし観光列車走らせてもいいんじゃないかな?

(私案)

ベース:103系

ドア数:4から2に改造

両数:6から3に改造

内装:水戸岡さんのデザインで!側面の窓を屋根の一部まで広げて、車窓を見れる向きに座席を配置、バーや足湯を設置したら面白いかも。

運用ダイヤ:ツアーのような形式を想像しているので、1日1往復が限界かと。

発着駅:姪浜(地下鉄乗り入れが可能なら博多)

折り返し駅:唐津

行きのプラン:姪浜~筑前前原は、糸島の食材を使った料理を提供、筑前前原~唐津は、風景を楽しみながら軽食。
唐津着後は、唐津観光またはバスで呼子へ移動してイカを食べる。

帰りのプラン:唐津~筑前前原は、風景を楽しみながら軽食、筑前前原~姪浜は、福岡・唐津の特産品の車内販売。

う~ん(--;)何だか食べることばっかりな気がしてきました・・・
糸島・唐津の海産物は美味しいし、いけるんじゃないかな?


名前は何がいいだろうか?
唐津、伊都、玄海、筑肥、糸島・・・・
何も思い付かない(T_T)
伊都辺りが一番良かったりする。
平仮名で(いと)にするとか。
人と人を繋ぐ糸と掛けて・・・いやっ糸は弱すぎる(´・ω・`)

パッと思い付いたから書いてみたけれども、何とも言えない案になってしまいました・・・





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No title

観光列車は良い案だと思いますが、水戸岡デザインはもう飽き飽きですね…。103系は故障が多い為、6両固定編成は新型に置き換えが決まってますし、改造するならDCでもいいんじゃないでしょうか。といいつつ余ってるDCは無さそうではありますが…

観光路線としての潜在的な魅力はあると思うのですが、やはり直流なのと地下鉄との一体的な運用がネックになるんでしょうね。JR側も散々検討を重ねたうえで、結局何もできずに現在に至っているのかもしれません。

西鉄宮地岳線と地下鉄の相互乗り入れが早期に実現していれば、津屋崎〜貝塚〜姪浜〜唐津の玄界灘ツアー(?)の道もあったんでしょうけど…ってこれはこれで色々と無理がありますね(^^;;

No title

観光列車なら、ソニックの黒に限りなく近い灰色バージョンにしてほしいです。
それか、海外にあるような未来的なものにしてほしいです。
西区は海とか夕日とかがかなりきれいなので、観光列車をつくるべきですね。

Re: No title

いつもコメントありがとうございます。

飽き飽きといっても、JR九州が単独でどれ程のデザインの車両を作れるのか・・謎です。
DCだったら唐津線とか筑肥線非電化路線にも乗り入れ可能なのでいいですね。

Re:

いつもコメントありがとうございます。

魅力はいっぱいあるんですけどね。確かに検討した上で断念している可能性もありますね。
玄海灘ツアー面白いですね!

Re: No title

いつもコメントありがとうございます。

う~ん観光列車として考えたら未来的ってのはどうなんでしょうか?
未来的な車両は、観光列車ではなく快速列車として導入して貰いたいです。
観光列車を是非とも導入してほしいですね。

No title

個人的にJRと地下鉄の直通運行は便利でかつ都市的なのはいいが、地下鉄に色々なデザインの車両が走るのは少し違和感があります。
姪浜から、JR西新→JR六本松→福岡城→JR天神(フタタの横あたり)→博多→空港跡地の新都心→大宰府を経由する九州国立博物館行き電車にしてほしいです。地下鉄は姪浜も地下に移し、七隈線みたいな車両を走らせてほしいです。

Re: No title

いつもコメントありがとうございます。

う~ん筑肥線が部分廃止されなければ、似たような感じになっていたかもしれませんね。
地下鉄は便利なんですが、やはり駅前が寂しく感じるので、姪浜は地上のままが良いかと。
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