渡辺通りの迂回路「天神通線」整備事業

渡辺通りの慢性的な渋滞を緩和するために、福岡市によって整備される「天神通線」の計画です。




黒色:現在の天神通線

赤色:北の延伸検討区間(140㍍)

青色:南の延伸計画区間(190㍍)

車線数…片側2車線、合計4車線

最高速度…?

完成年度…?
南ルートは、近いうちに着工されるものと思います。
北ルートは、明治通り再開発と同時に進展するものかと。

事業者…福岡市

事業費…200億円超


・ルート詳細

…北ルート(※検討区間)

福岡市役所入口交差点から日本銀行前交差点までの140㍍の区間です。
現在は一方通行の路地しかありませんが、福岡三栄ビルと日本生命福岡ビル、その他雑居ビルの一部敷地を取得して整備するものと思われます。

立ち退かないといけないビルが多いため、明治通り再開発の際に具体化するものと思われます。それか、市が道路の計画を進めて、明治通り再開発を具体化していくか。


…南ルート(延伸計画区間)

天神南駅交差点から新川橋交差点までの190㍍の区間です。
現在は雑居ビルや平面駐車場がありますが、計画では土地を取得して川沿いに道路を整備する予定です。

南ルートの詳細は福岡市都市計画閲覧システム
(↑コメントで教えて頂きました!ありがとうございます。)

これを機に天神南地区の再開発を行わないのでしょうかね?
道路を整備する際に周辺の区画整理もして。そのままにしておくと、延伸した道路沿いにビルが乱立するかもしれません。


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非公開コメント

無理ですが、天神南辺りに長崎新幹線(玄海新幹線)が通って欲しいです。
新幹線が通るだけて、かなり大都会な都市景観になると思います。

玄海新幹線は、小倉→黒崎→グローバルアリーナ→新宮→博多→新天神→九大学研都市→唐津→伊万里→佐世保→長崎 を通る想像上の新幹線です。

完成時期は?

最高の効果を発揮させるために北側は日銀の横も突っ切って
もっと北に延伸してもらいたいものですが…
まあ、現計画の範囲でもいいので速やかに進めてほしいものです。

とりあえず南側の延伸だけでも早急に完成させて
バスセンターから新川橋交差点に出てくる高速バスを渡辺通に入れないように、
そして渡辺通りに集中する路線バスも整理して振り分ければ
渡辺通り天神部の醜い交通が少なからず改善されるのは明らかです。

天神通線を延伸しても他で渋滞がおきるから無駄だと言う者もいるようですが
現状で福岡都心部全てで100点の交通状況は無理なんですから
都心部の重要な課題から優先的に解決していくべきですよね。

七隈線の博多駅までの延伸が確か2020年完成予定なので
天神通線の南側延伸はそれと同時期の完成を目指しているのでしょうかね?
七隈線が博多駅につながると天神南駅の乗降客がかなり増加して
その周囲の商圏が拡大・活発化することが予想されますから
せめてそのときにはすっきりと道路が完成していてほしいものです。

No title

同時にバスセンターを昭和通りより北側に移設して、この渋滞部分のバス交通量を減らしたらどうでしょう?ミーナ、ショッパーズのテコ入れにもなるでしょうし。

No title

ちなみに、天神南駅交差点から新川橋交差点までの延伸区間は
市の都市計画閲覧システムにかなり具体的な道路線形が載っていますよ。
http://sonicweb-asp.jp/fukuoka/map?theme=th_3&pos=130.40210511082867,33.58765897289529&scale=2500

No title

薬院新川の部分は蓋をするなりして道路を作るとか出来ないのでしょうかね。

Re:

いつもコメントありがとうございます。

かなり壮大な計画ですね。
個人的には筑肥線を高架複線電化で残しておいて欲しかったです。
地下鉄も便利なんですが、やはり駅前広場がないので駅前の賑わいがないのが寂しいです。
あと西鉄博多線とそれに直結する予定だった筑鉄本線博多方面が実現して欲しかったです。

Re: 完成時期は?

コメントありがとうございます。

そうですね効果を発揮するためにも出来る限り北に延伸して欲しいですね。

完成時期は不明ですが、やはり七隈線開通までに天神南駅周辺の道路を再編して、再開発を行いやすくしてほしいものです。

バスは本当にどうにかしてほしいですね。高速バスなんて天神北に出るまでに何十分かかるんだよって……
高速バスは道路が完成したら全部天神通りに流して貰いたいですね。
路線バスも福ビルを建て替えたりするときに、路線バスのバスセンターを併設して、乗り場をもっとわかりやすくし渋滞を軽減して貰いたいです。

Re: No title

コメントありがとうございます。

高速バスはバスセンターがターミナル内にあるので厳しいかと。西鉄の主力でもありますし。
西鉄がミーナ周辺のビルを買い取って、建て替えの時に地上階もしくは地下階に路線バスの統合ターミナルを設置とかならいけるかも。
まぁ夢のまた夢のような話ですが。

今の路線バスは各乗り場が天神地区内に分散しており、観光客にとってわかりずらく停車するバスによって渋滞が発生していますし。
どうにかしてほしいですね。

いっそ都心部はLRTのみにってのも良いかと。

Re: No title

コメントありがとうございます。

載っていたんですね!ありがとうございます。今度画像を追加しておきます。

Re: No title

いつもコメントありがとうございます。

どうなんでしょうね?
可能だとは思いますが、個人的には川は残しておいて欲しいです。
川をもう少し綺麗にして親水公園をつくったりすれば、都心の新たな魅力になるかと。
相当綺麗にしないとまず無理ですがね。

新川橋交差点から高宮通りとの交差点まで薬院新川を暗渠化して4車線化してほしいです。高宮通りから流れてくる車が新線が出来ることによってさらに増え2車線ではかなり渋滞するとだろうし、歩道も片側しかなく狭いので広く両側に作ることによって天神地区と薬院駅周辺との繋がりも深くなると思うからです。

Re:

コメントありがとうございます。

確かにそうですね。
歩道の確保による回遊性のアップなども必要ですし、川が景観的に必要なわけでもありませんしね。
あの川は本当にきたない。
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