福岡市総合体育館整備運営事業

・計画概要

(画像は総合体育館の概要について(PDF)からの引用です。)

九電記念体育館の閉館によって、市内の拠点体育館がなくなるため、アイランドシティに国際大会なども開催できる新たな拠点総合体育館を整備する計画です。

市の財政状況を考慮し、事業者が施設の設計及び建設を行い、市に施設の所有権を移転した後、一定期間の間 運営と維持管理業務を行うBTO方式を採用しているため、事業期間内の市の出費は自前の場合に比べて約8%削減できます。

市による入札が行われ、137億8587万3237円で清水建設グループが落札し、体育館の整備と運営を平成46年3月31日まで行う契約を締結しました。

なお総合体育館の開館後、九電記念体育館は閉館し再開発が予定されており、市民体育館は補修を行い、可能な限り使用を続ける予定です。




正式名称…

(仮称)福岡市総合体育館




所在地…

福岡市東区香椎照葉六丁目26番4、26番28、27番19




階数…

地上4階建て




高さ…

約?㍍(高さ制限は約167㍍)




施設…

・メインアリーナ
(画像は総合体育館の概要について(PDF)からの引用です。)
:3,703.86㎡(選手控室を含む)
:観客席 5,042席(2階席 3,218席、1階可動席 1,824席)


・サブアリーナ
:1,786.64㎡(選手控室を含む)
:観客席 700席


・武道場 (画像は総合体育館の概要について(PDF)からの引用です。)
:1,258.46㎡
:観客席 206席


・弓道場
:10人立ち
:観客席 100席


・多目的室
①:601.13㎡
②:120.53㎡


・トレーニング室
:433.18㎡


・キッズルーム


・研修 会議室


・自由提案施設 コンビニエンスストア


(画像は総合体育館の概要について(PDF)からの引用です。)


フロア図…

:全体配置図 (画像は総合体育館の概要について(PDF)からの引用です。)
南側にメインエントランスと交通広場が配置され、北西に駐車場が配置されています。

:1階

(画像は総合体育館の概要について(PDF)からの引用です。)
受付やコンビニの他、更衣室やトレーニング室等選手が利用するフロアとなっています。

:2階

(画像は総合体育館の概要について(PDF)からの引用です。)
レベルファイブスタジアムのように体育館の周りに、ペデストリアンデッキが整備され、観客と選手やその他の導線が完全に分離されており、2階は観客向けのフロアとなっています。
また、メインアリーナの観客席の外周を一周する屋内ジョギングコースなどもありユニークな施設になっています。

:3階

(画像は総合体育館の概要について(PDF)からの引用です。)
武道場の観客席があります。

:4階

(画像は総合体育館の概要について(PDF)からの引用です。)
弓道場があります。




テナント…

コンビニエンスストア




駐車場、駐輪場…

駐車場 500台




敷地面積…

16,413.73㎡




延床面積…

24,666.76㎡




用途…

スポーツ施設、店舗




整備運営主…

福岡照葉アリーナ株式会社(清水建設グループ)





総事業費…

137億8587万3237円(落札額)




着工時期…

平成28年(2016年) 2月




竣工時期…

平成30年(2018年) 8月




開業時期…

平成30年(2018年) 12月




BTO契約期間…

平成28年(2016年) 2月~平成46年(2034年)3月31日




公式サイト…

福岡市総合体育館整備運営事業HP





◆再開発ニュース
この再開発計画に関する最新のニュースを紹介します。
記事は一番下が古く一番上が最新です。


・総合体育館の詳細が発表されました‼
(画像は総合体育館の概要について(PDF)からの引用です。)

外観がとても良いですね!!
よくある体育館っぽいデザインではなく、存在感がありながらも落ち着きのあるデザインになっています。
これなら福岡市の誇れる総合体育館になりそうです!
エントランス付近には、ビオトープっぽいものも見られますし、施設全体に緑が多くアイランドシティの街並みにも合いそうです。

観客の導線は2階レベルのペデストリアンデッキ、選手は1階レベルと分けられており、1階部分にはバス停などのある交通広場も設置されています。
完成の待ち遠しい立派な施設ですね‼

個人的に凄く気になっているのは、総合体育館の奥側、つまり北側にうっすら描かれている高層ビルです。
北側の土地はまだ具体的な計画など出ていないのですが、これは単なる遊びで描かれたのか、それとも何かしらのメッセージなのか気になります。

2016年4月29日





追記…

2016年4月29日:記事の大幅なリニューアル。



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福岡空港 回転翼機能移設事業(ヘリポート新設)

・計画概要


福岡空港に常駐するヘリコプターを雁ノ巣地区に新設するヘリポートに移転させて、遅延が常態化している福岡空港の過密化を少し緩和する計画です。



(画像は資料2 福岡空港回転翼機能移設事業に係る環境影響評価方法書(案)について(PDF)からの引用です。)


ヘリポート名称…

雁ノ巣ヘリポート?や福岡ヘリポート?の可能性。




敷地面積…

約80.000㎡




施設詳細…

滑走路:約1.050㎡(35㍍✖30㍍)

誘導路:約1.260㎡(140㍍✖9㍍)

エプロン:約28.000㎡(350㍍✖80㍍)

ターミナル施設等:約18.500㎡(370㍍✖50㍍)




運用時間…

24時間(夜間は緊急時などの運用のため全体の約0.6%程度)




年間発着数…

約6~7千回の予想




工期…

約2年




総事業費…

約15億円




所在地…

福岡市東区大字奈多字小瀬抜




移転予定機…

全23機
福岡市消防局機(2機)、報道事業者機(18機)、福岡県警察機(3機)




福岡空港に残る機能…

海上保安庁:
固定翼機の運用もあるため、24時間運用で混雑していない北九州空港へ移転予定。

自衛隊:
固定翼機の運用があり、司令部が春日にあるため福岡空港に残る予定。
なお、滑走路増設後の米軍と自衛隊のエプロンや格納庫の配置場所は不明である。




福岡空港にとってのメリット…

・年間6~7千回の発着数を占めるヘリコプターの移転による混雑緩和

・西日本空輸などのヘリコプター格納庫移転による東側拡張用地の確保

・海上保安庁の北九州移転による西側拡張用地の確保



◆再開発ニュース
この再開発計画に関する最新のニュースを紹介します。
記事は一番下が古く一番上が最新です。

・福岡空港のヘリポート機能 雁ノ巣に移転へ!

国土交通省が、福岡空港(福岡市博多区)の過密ぶりの一因となっているヘリコプターを、空港外に新たなヘリポートを建設し、施設ごと移転する方針を固めたことが22日、分かった。新ヘリポートの候補地は複数あるが、現段階では国営海の中道海浜公園(同市東区)周辺が有力視される。国交省は平成31年度の完成を目指す。

中略

用地費を除く事業費は15億円程度の見込みだという。

 国交省の担当者は「現在の空港からあまり離れない場所を選定し、ヘリ事業者に不便がないようにしたい」と語った。自衛隊ヘリは引き続き福岡空港を利用する方針で、海上保安庁のヘリは移転可能か、調整している。

後略

(村上智博)

産経ニュース(2015年5月23日) 国交省、福岡空港からヘリ移転へ 「海の中道」が最有力 からの一部引用です。



以前から福岡空港の滑走路増設に伴う再編や発着枠を確保するために、ヘリポート機能を空港外へ移転する案が検討されていましたので、今回これが具体的に動き出したということですね。

現在の福岡空港はご存じの通り飽和状態ですが、その飽和状態の中約7000回も空港に在籍する20数機のヘリコプターが発着しており、混雑に拍車をかけております。

ヘリポート機能が移転するとなれば、単純に7000回分確保できるだけではなく、現在福岡空港にヘリコプターを所有している警察や消防、報道機関、西日本空輸などが施設を移転させる訳ですので、拡張用地のない空港の貴重な事業用地の確保に繋がります。
空いた土地はスポットや整備場として活用することができますね。


自衛隊は米軍との協力や戦闘機、輸送機との一体利用を考慮して空港に残るのが残念です。
海上保安庁の北九州空港への移転案はベストな選択ですね。


↑移転の可能性が出てくる西日本空輸の本社と格納庫


ヘリポートの移転候補地となっている海の中道ですが、選定理由は市の都心部に近く離着陸の際に民家の上空を通らないで済み、土地が国有地だからでしょうね。

近辺にはかつて雁の巣飛行場があり、ヘリポート機能が移設されるとなるとかつての飛行場の復活みたいな感じになりそうです。(笑)

また現在ここには福岡航空管制部と航空交通管理センターが設置されており、ヘリポートも設置されるとなると重要な拠点になると思われます。

意外と知られていませんが航空交通管理センターとは、日本の空のうち札幌、東京、福岡、那覇航空交通管制部の監視レーダー外の太平洋など広い範囲を担当しており、北は千島列島付近まで担当区域としている重要な施設です。

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2015年6月12日


追記…

2016年4月28日:記事の大幅なリニューアル。

国内線ターミナル再編事業:工事状況part3

福岡空港国内線ターミナル再編事業

国内線ターミナル再編事業:工事状況part1

国内線ターミナル再編事業:工事状況part2



・新ターミナルの建設が始まっていました‼



撮影日:2016年4月18日

第1駐車場と第2駐車場の跡地で新ターミナルビルの建設が進んでいました‼



ターミナル前の周回道路も順調に整備が進んでいました。

それにしても、ここにターミナルが建設されるというのは不思議な感覚ですね。
数年後には現在のターミナルや道路の敷地に航空機がいますし。

周回道路が大きくカーブする部分です。敷地に余裕がないのでかなり無理をしています。

第2第3ターミナルの至るところで工事が行われており、外壁のリニューアル工事も進んでいました!

前回来たときには完成していなかった立体駐車場と第3ターミナル前の乗降所が完成していました。

立体駐車場と第3ターミナルを繋ぐ連絡通路です。横はガラスなどで覆われておらず、風が通るつくりになっています。

空港事務所などが入る別棟も完成していました。

第3ターミナルの建て替え部分の工事も進んでいました。

しばらく見ない間に新ターミナルの建設が進んでおり、2019年の全面開業が楽しみになってきました‼



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