アメックス大濠タワー


高さ:88㍍
階数:地上25階建て
竣工:2006年6月
所在地:福岡市中央区大手門3丁目

日本初の免震タワーマンションだそうです。

昭和通り側からのshotです。


左にあるのがFFGビルです。




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ディーウィング・ハーバービュータワー


高さ:90㍍
階数:地上30階建て
竣工:2009年2月
所在地:福岡市中央区港1丁目

ハーバービュータワーと名前のとおり少し離れていますが海が見えます。低層階はわかりませんが…
最上階の作りが独特です。
この辺りは天神に近いようで実は少し距離があるので、タワーマンションがあります。


那の津通りからのshotです。
右奥に見えるのはディーウィング ベイタワーです。


真下から見上げたshotです。
こうやって見ると意外と高さがあります。

都心に近いのは良いですけど… ちょっと奥に入ってるのが問題ですね…
治安も微妙ですし (-_-;)
福岡市はここら辺を再整備する計画は無いのかな?
再整備すれば都心にも近いし結構いい住宅地になりそうな気がするのになぁ


福岡空港 オランダへの直行便登場へ

・九州初の欧州直行便就航!


(画像は47NEWSからの引用です。)

KLMオランダ航空が4日、福岡~アムステルダム線の定期直行便の運行を始めた。欧州と九州の直行便は初めて。片道11~12時間の乗り継ぎなしで結ばれ、欧州から九州へのインバウンド(外国人の訪日旅行)の取り込みにも期待が高まる。
運航は福岡発着が毎週月、木、土の週3往復で、搭乗率の目標は平均80~85%。同航空は年間利用客は約8万人で、6割が九州を中心とした日本人、4割が欧州人と想定している。需要が高まれば、増便も検討するが、予約率は70~75%にとどまっている。日本人の予約は好調だが、欧州人が伸び悩んでいるためだ。
九州から安定的に集客するとともに、「欧州から九州への旅行客をいかに増やせるか」(九州の旅行関係者)が鍵になる。
後略

西日本新聞2013年4月5日朝刊からの引用です。



ニュースで見た映像では、消防車による水のアーチやパイロットが日本とオランダの旗を振ったり、ミッフィーが来たりとかなり盛り上がっていました!
使用機材はボーイング777‐200。
空港内では小川県知事や高島市長が出席した式典も行われました。

さて今回の九州初の欧州直行便就航についてのニュースは全国のマスコミが報道していますが、西日本新聞が一番現実を報道していたので引用させていただきました。

以前から市や国がKLMに働きかけて実現した今回の欧州直行便ですが、問題はどうやったら乗客が増えるかですね~ 早期撤退は避けたいし… 最近はよく旅行会社の広告を見るので日本人の予約が好調なのは納得です。欧州人はあまり福岡や九州のことを知らないのかも知れませんね…^_^;
福岡はショッピングや博多付近の寺や復元予定の福岡城などをもっとPRしたほうがいいですね。
九州はその福岡と新幹線によって結ばれていることと温泉や自然をもっとPRするべし。(^o^)

また今回の就航で福岡のみならず九州全域に欧州からの観光客が来るかも知れないので、脱中国・韓国が出来たら良いですね。
脊振への誘致を行っている国際リニアコライダーにも良い効果があるかも知れません(^.^)

それにしても機材がトリプルセブンとは思いませんでした… 正直福岡・九州にこれだけの需要が有るかどうかは何とも言えません…^_^;
なおKLMはボーイング787‐9を25機発注しており2016年から引き渡される予定なので、これに機材が変更されるかもしれませんね~ 燃費良いし(^o^)(あくまで787のトラブルがなくなったらの話ですが)

KLMは混雑時に乗り入れるためやはりボーディングブリッジは使えませんでしたね…
まぁ今回の就航自体 貨物専用スポットを使うことによって実現出来たことですから当然って言えば当然ですね…
よってこの時間帯は事実上国際線の就航は不可能になったってことですね^_^;
これからはどう誘致していくんでしょうか?
米軍基地をなくすか、敷地内の何処かに移転させて拡張するしかないでしょうね~

話がそれました^_^;
KLMには頑張ってほしいですね(^.^)

2013年4月6日



・KLM週3便から4便に増便へ!

KLMオランダ航空 は22日、九州と欧州を結ぶ初の直行便として4月に就航した福岡−アムステルダム線を 来年の夏ダイヤ(来年 3月末~10月末)で週4往復に増便すると発表した。週3往復で運航した6カ月間の搭乗実績などから、さらなる需要の掘り起こしが可能と判断した。
中略
半年間の実績は、平均搭乗率が80%を上回り、4万5千人以上が利用し、その約9割が日本人という。
中略
現在の福岡発着便は月、木、土曜日だが、来年3月末から火曜日発着便が
加わる。
後略

西日本新聞2013年10月23日朝刊からの引用です。



この調子で将来的には毎日運航になって欲しいですね。
平均搭乗率が80%を越えていたので良かったです。運航当初は予約が70%位だったので…
やはり景気回復の影響でしょうか。

しかし問題点もあります。1つは増便されるのが夏ダイヤ(来年 3月末~10月末)だけだということです。やはりこれからのオフシーズンは需要がないからでしょうか?
オフシーズンの搭乗率次第で冬ダイヤも増便になるかもしれません。
もう1つは乗客の9割が日本人だということです。これは今後の課題だと思います。両方の需要がないとどちらかの国が不況などで利用客が減ると簡単に休止になってしまうからです。
やはり欧州での福岡・九州の知名度がまだまだ無いということでしょうね。
今後も福岡・九州の魅力を知ってもらう活動を沢山していく必要性がありますね。

2013年11月3日



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