大橋駅リニューアル事業

・計画概要

福岡市の南部副都心である大橋エリアの価値向上に向けて、大橋駅への特急停車と商業施設「大橋西鉄名店街」のリニューアル、屋内バス待合所の設置などが行われます。

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・「大橋西鉄名店街」のリニューアル

(画像は大橋エリアの価値向上について(PDF)からの引用です。)

コンセプト… 「Railway Oasis:レールウェイオアシス」

駅なかでの語らいや休憩、お買いものなど、街の「オアシス」となる施設を目指し、お客さまにとってよりやさしく、便利で快適な居心地の良い空間を創出いたします。

店舗名はイメージ図にある「OHASHI ASIS」になるものと思われます。
「大橋」とコンセプトの「オアシス」がかかっていますね。

スケジュール:平成29年7月~平成31年春
工事は部分的に行うため閉鎖はされません。

事業費:約33億円

(画像は大橋エリアの価値向上について(PDF)からの引用です。)

フロア全体が木目調のデザインで所々に緑もあるため、コンセプト通りのオアシスのような安らげる空間になりそうです。また、地下に休憩スペースが集約されます。

その他にも荷物専用エレベーターの旅客可や既存エレベーターの地下階までの延伸、トイレの移設、拡張などにより、バリアフリー機能が大幅に強化されます。

(画像は大橋エリアの価値向上について(PDF)からの引用です。)

テナントの構成は日常使いの店舗に絞り、① 利用率の高い既存のにしてつストアやドラッグストア・百円ショップの面積・品揃えの拡大、② 生活雑貨や食物販テナントの新規導入、③ 本屋、文具、ベーカリー、カフェ、ファストフード、サービスなど幅広い年齢層にご利用いただける店舗の拡充の3つを軸に全体を再編します。これによって40店舗中半数以上は新規店舗になる予定です‼

床面積的にスペースが無いものと思われますが、個人的にはインキューブなどの魅力ある店舗を揃えて欲しいものです。それが大橋地区の求心力向上に繋がると思うので‼
天神が近いので厳しいでしょうけど…



・屋内バス待合所の設置

(画像は大橋エリアの価値向上について(PDF)からの引用です。)

平成30年度より駅東側バスロータリーに風雨をしのげる屋内バス待合所が設置されます。
内部には20人分のベンチの他に、バスナビやニモカチャージ機等の最新設備が設置され、大橋駅の電車とバスの乗り継ぎ拠点としての機能を支えます。

一日平均乗降人員は電車が35,355人 、バスが16,710人とかなりの規模であり、大橋駅を起終点としたバスネットワークがあることから、大橋駅は電車とバスの乗り継ぎ拠点となっています。今後は都心部へのバスをもっと減らして電車への誘導をして欲しいですね。

イメージ図を見て気になったのですが、バス待合所のイメージ図には「大橋西鉄名店街」が残っており、全体的な改修工事もされていない点です。これは完成時期が1年違うからなんでしょうかね?



・特急停車駅へ!

平成29年8月のダイヤ改正より大橋駅に特急が停車するようになります!

これによって大橋駅は普通・急行・特急の全てが停車する駅になり、1日あたり上下約60本停車本数が増え、優等列車が約10分間隔での運行になります。また、大橋・高宮・平尾エリアから、二日市駅以南の特急停車駅までの所要時間が約12分短縮されます。

今まで西部副都心の西新・シーサイドももちや東部副都心の香椎・千早に比べて、魅力があまりなく押されていた南部副都心の大橋ですが、今回の駅リニューアルと特急の停車によって、魅力の向上を目指しています!

航空法による高さ制限は50㍍と厳しく、駅周辺は区画整理がされているため、大規模な再開発を望むことはできないかもしれませんが、今回のリニューアルによって魅力が向上し、人口の増加などで賑わいが増すと良いですね‼

今回の特急停車駅の追加によって、特急の所要時間は従来より1分半ほど遅くなる予定であり、少子高齢化のなか都心回帰が進み、経営が厳しさを増している状況に対応し、都心部近郊への力を入れた形ですね。

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西鉄天神大牟田線 雑餉隈駅付近 連続立体交差事業

・計画概要


(画像は福岡市HPからの引用です。)
※画像を詳しく見たい方は、画像をクリックするか市のHPで確認して下さい。

区間…井尻駅~春日原駅 間の約1.86㎞(井尻駅と春日原駅は含まない)

総事業費…約318億円

事業主体…福岡市

開業…平成32年(工事完全完了平成35年度)

事業内容…線路と雑餉隈駅の高架化と高架駅新設(バス営業所跡地)、7箇所の踏切撤去と11箇所の立体交差道路整備、6路線の側道整備など。

効果…慢性的な渋滞と踏切事故の解消

公式HP: 事業概要や工事状況などの詳細について福岡市HP


:イメージ画像


(画像は福岡市HPからの引用です。)
筑紫通りの立体交差イメージ画像

筑紫通りの麦野跨線橋は、立体交差事業の邪魔になるため、2018年に仮設高架道路に切り替えたあと撤去されます。2020年の工事完了後に平面道路に切り替え予定。



(画像は福岡市HPからの引用です。)
福岡県道56号 福岡早良大野城線の立体交差イメージ画像

ここら辺の渋滞も解消されるものと思われます。 


:隣の春日原駅~下大利駅 間の連続立体交差事業

(画像は福岡市HPからの引用です。)
隣接している春日原駅~下大利駅 間(春日原駅と下大利駅を含む)の福岡県による連続立体交差事業と同時進行で行われます。
春日原~下大利駅 間の連続立体交差事業





・各駅詳細

:雑餉隈駅

構造…相対式ホーム2面2線を有する高架駅

フロア…地上1階が改札階で、地上2階がホーム階


:新駅(名称未決定)

構造…相対式ホーム2面2線を有する高架駅

フロア…地上1階が改札階で、地上2階がホーム階(詳細は不明)

その他…現在のバス営業所の土地を使って整備し、周辺の土地も開発予定。「バスと鉄道を中心とした広域交通結節拠点と地域の生活・サービス拠点の形成」をテーマにして駅と周辺の開発を進めるそうです。





・工事状況





◆開発ニュース
この開発計画に関する最新のニュースを紹介します。
記事は一番下が古く一番上が最新です。






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