大橋駅リニューアル事業

・計画概要

福岡市の南部副都心である大橋エリアの価値向上に向けて、大橋駅への特急停車と商業施設「大橋西鉄名店街」のリニューアル、屋内バス待合所の設置などが行われます。

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・「大橋西鉄名店街」のリニューアル

(画像は大橋エリアの価値向上について(PDF)からの引用です。)

コンセプト… 「Railway Oasis:レールウェイオアシス」

駅なかでの語らいや休憩、お買いものなど、街の「オアシス」となる施設を目指し、お客さまにとってよりやさしく、便利で快適な居心地の良い空間を創出いたします。

店舗名はイメージ図にある「OHASHI ASIS」になるものと思われます。
「大橋」とコンセプトの「オアシス」がかかっていますね。

スケジュール:平成29年7月~平成31年春
工事は部分的に行うため閉鎖はされません。

事業費:約33億円

(画像は大橋エリアの価値向上について(PDF)からの引用です。)

フロア全体が木目調のデザインで所々に緑もあるため、コンセプト通りのオアシスのような安らげる空間になりそうです。また、地下に休憩スペースが集約されます。

その他にも荷物専用エレベーターの旅客可や既存エレベーターの地下階までの延伸、トイレの移設、拡張などにより、バリアフリー機能が大幅に強化されます。

(画像は大橋エリアの価値向上について(PDF)からの引用です。)

テナントの構成は日常使いの店舗に絞り、① 利用率の高い既存のにしてつストアやドラッグストア・百円ショップの面積・品揃えの拡大、② 生活雑貨や食物販テナントの新規導入、③ 本屋、文具、ベーカリー、カフェ、ファストフード、サービスなど幅広い年齢層にご利用いただける店舗の拡充の3つを軸に全体を再編します。これによって40店舗中半数以上は新規店舗になる予定です‼

床面積的にスペースが無いものと思われますが、個人的にはインキューブなどの魅力ある店舗を揃えて欲しいものです。それが大橋地区の求心力向上に繋がると思うので‼
天神が近いので厳しいでしょうけど…



・屋内バス待合所の設置

(画像は大橋エリアの価値向上について(PDF)からの引用です。)

平成30年度より駅東側バスロータリーに風雨をしのげる屋内バス待合所が設置されます。
内部には20人分のベンチの他に、バスナビやニモカチャージ機等の最新設備が設置され、大橋駅の電車とバスの乗り継ぎ拠点としての機能を支えます。

一日平均乗降人員は電車が35,355人 、バスが16,710人とかなりの規模であり、大橋駅を起終点としたバスネットワークがあることから、大橋駅は電車とバスの乗り継ぎ拠点となっています。今後は都心部へのバスをもっと減らして電車への誘導をして欲しいですね。

イメージ図を見て気になったのですが、バス待合所のイメージ図には「大橋西鉄名店街」が残っており、全体的な改修工事もされていない点です。これは完成時期が1年違うからなんでしょうかね?



・特急停車駅へ!

平成29年8月のダイヤ改正より大橋駅に特急が停車するようになります!

これによって大橋駅は普通・急行・特急の全てが停車する駅になり、1日あたり上下約60本停車本数が増え、優等列車が約10分間隔での運行になります。また、大橋・高宮・平尾エリアから、二日市駅以南の特急停車駅までの所要時間が約12分短縮されます。

今まで西部副都心の西新・シーサイドももちや東部副都心の香椎・千早に比べて、魅力があまりなく押されていた南部副都心の大橋ですが、今回の駅リニューアルと特急の停車によって、魅力の向上を目指しています!

航空法による高さ制限は50㍍と厳しく、駅周辺は区画整理がされているため、大規模な再開発を望むことはできないかもしれませんが、今回のリニューアルによって魅力が向上し、人口の増加などで賑わいが増すと良いですね‼

今回の特急停車駅の追加によって、特急の所要時間は従来より1分半ほど遅くなる予定であり、少子高齢化のなか都心回帰が進み、経営が厳しさを増している状況に対応し、都心部近郊への力を入れた形ですね。

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大橋駅の再開発、特急停車駅化ですが再開発はともかくとして特急停車駅にするというのは甚だ疑問に感じるところです。現状のラッシュ時の混み具合からして大橋に止めても乗降に手間はかかりますし混雑はさらに激しくなります。特急はやはり早さが取り柄なので一分少々とはいえどうかなと。それならばかつての快速急行のような種別を新設し、急行と特急の間をとった種別を作るか、ラッシュ時のみでも現状の6両特急から7両に増やすなどしてほしいと思います。大橋をバストの結節点にするという取り組みは成功してるのでさらに充実させてほしいですね。今後高宮の再開発や新駅新設などありますし、楽しみでもあります。長々と失礼いたしました。

大橋駅懐かしいな。
よく帰りにいしむら寄ってました。
私も駅舎はともかく、特急停車は反対です。
急行と変わらなさすぎでしょ。

Re:

コメントありがとうございます‼
ラッシュ時は特急が走っていないので大丈夫かと思われますが、混雑に関しては対策を考えて欲しいですね。
特急のスピードよりも福岡近郊の需要を優先するようです。今後は近郊の通勤需要と遠方の観光列車に重点を置いていくのかも知れません。

Re:

コメントありがとうございます‼
大橋駅を利用しない人からすると所要時間が延びるだけなのでメリットがないですね…

No title

特急は朝ラッシュには走っていないのですが、夕ラッシュには走っています。
私も安直に停車駅を増やすのではなく、遠距離への速達性や本数も確保して遠距離客の逸走を防ぐことも重要ではないかと思います。
(大橋に特急を停めたからといって、住宅の賃貸需要は地下鉄沿線に後塵を拝すことには変わりないだろう)

Re: No title

コメントありがとうございます‼
特急停車は決まってしまったことなのでどうしようもないですが、個人的には快速急行の復活によって久留米以南の通勤・通学需要を支えてほしいものです。
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福岡(福岡都市圏)の再開発や交通について書きます。
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